شهرهای ۱۵ دقیقه‌ای؛ راهکاری برای کاهش آلایندگی
تاریخ انتشار: ۲۹ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۶۱۲۶۵
ایسنا/خراسان رضوی ترافیک یکی از بدترین قاتلان شناخته شده برای بشر است؛ تصادفات جاده‌ای هر سال جان بیش از ۱.۳ میلیون نفر را می‌گیرند؛ تعداد قربانیان در کشورهای کم درآمد، بیشتر از مرگ‌ومیرهای ناشی از بیماری‌هایی مانند سل یا اچ‌آی‌وی است.
به نقل از ویفروم، تغییرات اقلیمی به‌طور مشابه تهدیدی برای زندگی انسان محسوب می‌شود که خیلی به آن توجه نشده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
سازمان بهداشت جهانی تخمین می‌زند که بین سال‌های ۲۰۳۰ تا ۲۰۵۰، حدود ۵ میلیون نفر جان خود را به دلیل اثرات بهداشتی مرتبط با آب‌وهوا از دست خواهند داد که شامل قربانیان آینده سیل، آتش‌سوزی، طوفان و سایر اثرات گرمایش جهانی نمی‌شود.
حمل‌ونقل، حدود ۲۵ درصد از کربن ناشی از انسان را تولید می‌کند. سه چهارم آنها از خودروها، وانت‌ها، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها و در ترافیک جاده‌ای است.
۲۶ میلیون خودرو در سال گذشته تنها در چین فروخته شده که این مقدار در سال ۲۰۲۰ به میزان ۲ میلیون خودرو بوده است. بدون کربن‌زدایی حمل‌ونقل، هیچ راهی وجود ندارد که بتوانیم گرمایش زمین را به زیر ۱.۵ درجه سانتی‌گراد کاهش دهیم.
مقابله با انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه جاده‌ای یکی از وظایف اصلی در مسیر حرکت بدون آلایندگی است. شهرها موارد آزمایشی را برای روش‌های کم‌مصرف کربن فراهم می‌کنند که شامل شهرهای ۱۵ دقیقه‌ای است که دسترسی به مشاغل، مدارس، فروشگاه، درمانگاه و سایر نیازها و فرصت‌های افراد با پای پیاده یا دوچرخه فراهم می‌شود تا از سفر با خودرو اجتناب شود.
افزایش تراکم شهری برای کربن‌زدایی خوب است زیرا به معنای سفرهای کمتر و کوتاهتر خواهد بود اما تراکم بالا همچنین می‌تواند زندگی را برای عابران پیاده و دوچرخه‌سواران خطرناک‌تر کند.
ایمنی جاده در سال‌های گذشته بهبود یافته و تعداد افرادی که در تصادفات داخل خودرو کشته شده‌اند به‌طور متوسط در دهه ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۹ به میزان ۱۹ درصد نزول کرده و مرگ عابران پیاده تنها ۳ درصد و تلفات دوچرخه‌سواری یک درصد کاهش یافته است.
تغییرات آب‌وهوایی و توقف مرگ‌ومیر جاده‌ها در جهان به راحتی کاهش نمی‌یابد، اما دسترسی به تحرک بدون آلایندگی و ترافیک بدون تلفات محقق خواهد شد و باید به هر دو توجه شود.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اجتماعی آلودگی هوا ترافیک استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی سیاسی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها استانی ورزشی منطقه اردبیل استانی علمی و آموزشی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی سیاسی استانی فرهنگی و هنری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۶۱۲۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
صادرات دام راهکاری برای ایجاد رونق صنعت دامپروری
افشین صدردادرس در گفت و گو با باشگاه خبرنگاران جوان، به موضوع آخرین وضعیت واردات گوشت و صادرات دام پرداخت.
با توجه به جمعیت دام، نیازی به افزایش حجم واردات گوشت گرم دارید؟
صدردادرس: بنابر اعلام مرکز آمار، جمعیت دام کشور در پایان زمستان ۷۲.۱ میلیون راس است که نشان دهنده جمعیت مناسب دام است.
با توجه به سطح بارش ها در نقاط مختلف، کماکان نسبت به متوسط دوره بلندمدت کمتر است که انتظار می رود تا پایان اردیبهشت، کمبود بارش جبران شود.
با وجود شرایط مساعد تولید، مسئولان باید برنامه ریزی مناسبی در راستای حمایت از دامداران داشته باشند و حال اتخاذ سیاست افزایش واردات گوشت گرم نه تنها کمکی به بخش تولید نمی کند، بلکه تولیدکننده را از ادامه تولید دلسرد می کند.
آیا افزایش حجم واردات به تنظیم بازار گوشت قرمز کمک می کند؟
صدردادرس: اگر حمایت از افزایش جمعیت دامی صورت نگیرد، اتفاقات سال گذشته تکرار می شود. در بهار ۱۴۰۲ شاهد افزایش جمعیت دامی بودیم که متاسفانه سیاست های نادرست مسئولان منجر به کاهش جمعیت دام در پاییز و زمستان شد. براین اساس مسئولان باید به فکر حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده باشند، نه مدام بر طبل واردات بکوبند.
بنابر آمار در سال ۱۴۰۱، ۴۸ هزار و ۵۰۰ تن و سال گذشته ۱۲۹ هزار و ۲۰۰ تن گوشت گرم و منجمد و ۲۸ هزار و ۵۰۰ تن دام زنده وارد شد که به رغم افزایش واردات در سال ۱۴۰۲، اما قیمت گوشت افزایش و در مقابل سرانه مصرف کاهش یافته است که براین اساس می توان نتیجه گرفت که واردات هیچ تاثیری در تنظیم بازار نداشته است.
حال اینکه مسئولان واردات گوشت گرم را از ۱۲۹ هزارتن به ۱۴۸ هزارتن برسانند، تمام مسئولیت آن را باید برعهده بگیرند.
وضعیت بازار دام زنده چگونه است؟
صدردادرس: بنابر آمار متوسط قیمت دام زنده۲۴۰ تا ۲۶۰ هزارتومان است که امیدواریم قیمت گوشت و دام در بازار به سمتی برود که تولیدکننده و مصرف کننده رضایت داشته باشند. حال اینکه از وسط زنجیره تولید حرکتی در جهت اصلاح قیمت انجام دهیم، مشکلات مرتفع نمی شود.
آیا نیازی به صادرات دام داریم؟
صدردادرس: در شرایطی که تولید دام تقاضا ندارد، صادرات می تواند منجر به تحرک و رونق بخش تولید شود که این امر انگیزه در بین دامداران ایجاد می کند، لذا پیشنهاد بنده این است که شرایطی فراهم شود که صادرات مقطعی نباشد که به تولید آسیب بزند.
در شرایط فعلی که تولید در داخل تقاضا ندارد، صادرات راهگشاست و می تواند تا حدودی مشکلات تولید را حل کند.
راهکار ایجاد رونق و افزایش سرانه مصرف گوشت در بازار چیست؟
صدردادرس: دولت برای ایجاد تقاضا باید گوشت تولید داخل را در قالب کالابرگ عرضه کند که در نهایت این امر به افزایش جمعیت دامی، پایداری تولید و کنترل قیمت در سطح بازار موثر است.
آیا صادرات دام راهکار ایجاد رونق و پایداری تولید در بازار است؟
صدردادرس: با توجه به پایین بودن تقاضا در بازار، صادرات می تواند محرکی برای تولید باشد به شرطی که جو روانی حاصل از صادرات را کنترل کنند تا قیمت ها در بازار افزایش نیابد.
خرید توافقی دام می تواند منجر به تنظیم بازار و رونق تولید شود. لذا بنابر قانون نظام جامع دامپروری به صراحت اعلام شده که دولت موظف به خرید حمایتی است، اما به شرطی که خرید به قیمت دستوری همانند سال ۱۴۰۰ نباشد.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»